PORTAL PORTUARIO – Autoridades de la Región de Valparaíso remarcaron la importancia de ofrecer una conexión ferroviaria que permita movilizar las cargas internacionales provenientes de Argentina y, además, de otros países del Mercado Común del Sur (Mercosur) para salir a los mercados exteriores por los puertos del Pacífico.
El planteamiento tiene como eje el rol que podría asumir el Puerto Terrestre Los Andes (PTLA) como futura estación de transferencia que posibilite establecer una dinámica multimodal en el traslado de las mercancías, potenciando un corredor logístico integrado a las naciones vecinas.
El gobernador regional de Valparaíso, Rodrigo Mundaca, remarcó que “Chile tiene el puerto terrestre más grande América Latina, el Puerto Terrestre Los Andes, y somos el corredor logístico más importante para los países del Mercosur: Argentina, Uruguay, Paraguay y Brasil, que dirigen sus mercaderías y sus bienes materiales fundamentalmente hacia el Pacífico sur”.
En esa línea, el gobernador regional señaló que “Aconcagua en general debe ser un corredor logístico tremendamente importante, precisamente para los países del Mercosur y también a propósito del desarrollo que está adquiriendo la minería en la Provincia de Mendoza. Por lo tanto, se requiere inversión en la trocha, en vialidad y también se requiere que tengamos un tren que permita que el Puerto Terrestre Los Andes sea también un sitio transferencia de carga”.
“Por eso es tan importante reforzar las capacidades ferroviarias que tenemos, pensando que en el Puerto Terrestre Los Andes, al tener un sitio transferencia de carga, nos va a permitir llegar con un medio de transporte sustentable hacia la puerta la entrada del Pacífico sur, a través de los trenes”, explicó.
“Transformar el Puerto Terrestre Los Andes en un sitio de transferencia de carga es fundamental para Chile. Pensar que tenemos el puerto terrestre más grande de América Latina no solamente significa declararlo, sino que también implementarlo; hay que hacer inversión pública y privada para, precisamente, facilitar esta posibilidad”, remarcó Mundaca.
Por su parte, el delegado presidencial regional de Valparaíso, Manuel Millones, enfatizó que “toda esta expansión que hoy tenemos en esta oferta de los argentinos de sacar su mineral por esta zona, nos plantea un desafío y el desafío es ferroviario. Tenemos esa ventaja, la línea férrea llega hasta Los Andes, nos falta 1 kilómetro para llegar al puerto terrestre”.
“Esta nueva concesión de expansión del puerto terrestre perfectamente podemos sacar en un plazo más breve, no en una inversión a largo plazo, por eso es que hay que hablar muy bien. Además la rentabilidad la produce la carga, entonces si queremos llegar con el tren de pasajeros a San Felipe y Los Andes, la carga es vital”, señaló el delegado presidencial regional, en referencia al proceso de licitación para la ampliación y mejoramiento del PTLA y los planes futuros de EFE para recuperar el servicio ferroviario de pasajeros hacia San Felipe y Los Andes.
“Todo este volumen de carga de la minería Argentina nos va a permitir ofertar tres puertos y, para eso, el tren es vital; ganamos primero en tiempos, ahorra el dueño de la carga y descongestionamos las pistas; es pura ganancia. Es clave potenciar el transporte ferroviario en esas combinaciones, incluso multimodales con transferencia de carga; podemos transferir carga de Llay Llay hacia Santiago”, explicó.
“Entonces, en esta mirada de plan de desarrollo, es clave está alianza con mirada de carga – pasajero a los puertos y a Santiago. Es un tema no menor, lo hemos hablado con la autoridad de EFE y por eso es que voy a apoyar, como delegado, que estos proyectos lleguen a su término”, aseguró Millones.
Fuente: Portal Portuario, Viernes 14 de Agosto de 2026
