CPI – En el este de China se encuentra el Gran Puente Danyang-Kunshan, una impresionante obra de ingeniería que, con 164,8 kilómetros de longitud, mantiene el récord Guinness como el puente más largo del mundo. La estructura forma parte de la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Shanghái, una de las principales conexiones ferroviarias del país.
Más que un puente convencional, se trata de un viaducto ferroviario elevado que atraviesa una de las zonas más densamente pobladas y con mayor presencia de agua de China. Su recorrido pasa por arrozales, canales, ríos, carreteras y lagos de la provincia de Jiangsu, en el delta del río Yangtsé. Cerca de 9 kilómetros de la estructura atraviesan directamente el lago Yangcheng, en Suzhou.
Una solución para una geografía compleja
La decisión de construir gran parte de la vía sobre un viaducto respondió a las características del territorio. La zona está formada por terrenos bajos y blandos, una extensa red de canales y cursos de agua y una alta concentración urbana, además de contar con una disponibilidad limitada de suelo. Elevar la línea ferroviaria permitió reducir la ocupación del terreno y evitar que carreteras, ríos y canales interrumpieran el trazado ferroviario.
La estructura está compuesta principalmente por vigas cajón de hormigón pretensado, apoyadas sobre miles de pilares. Una parte importante de sus elementos fue prefabricada y luego trasladada e instalada progresivamente a lo largo del trazado, permitiendo ejecutar una obra de dimensiones extraordinarias de manera modular.
Cuatro años para construirlo
La construcción comenzó a mediados de la década de 2000 y el puente fue terminado en 2010, tras aproximadamente cuatro años de trabajos. En el proyecto participaron más de 10.000 trabajadores, y la inversión se estima en alrededor de US$8.500 millones. La línea ferroviaria comenzó a operar el 30 de junio de 2011.
Desde entonces, el Danyang-Kunshan no solo representa un récord de longitud: es también un ejemplo de cómo la infraestructura puede adaptarse a las condiciones geográficas, reducir la ocupación de suelo y conectar grandes centros urbanos mediante sistemas de transporte de alta capacidad.
Fuente: Consejo Políticas de Infraestructura, Martes 1 de Septiembre de 2026
