PORTAL PORTUARIO – Autoridades regionales, junto con representantes de ProChile y de Puerto Coronel, han manifestado la necesidad de reconfigurar el modelo logístico chileno mediante el fortalecimiento de la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria de la Región del Bio Bio. Esto con el objetivo de posicionarla como una capital logística capaz de desconcentrar la carga de la zona central del país y hacer frente al crecimiento exportador del centro-sur.
“Tenemos capacidad instalada, tenemos eficiencia operativa y tenemos cómo competir. Hoy el desafío está en la infraestructura vial, en la conectividad ferroviaria y también en generar mayor visibilidad sobre las capacidades logísticas que tiene el Bio Bio”, señaló el gerente general de Puerto Coronel, Patricio Román Lois.
“Lo que ofrecemos es servicio, cercanía, confianza y soluciones. Somos un puerto multipropósito y hoy estamos preparados para responder a distintos tipos de carga y a las necesidades de nuestros clientes”, complementó.
A la fecha, cabe mencionar, cerca del 92% de la fruta producida en el centro-sur sale por puertos de la zona central. En el caso del Maule, pese a estar más cerca del Bio Bio, prácticamente todas sus cargas son exportadas por la Región del Valparaíso.
“La Región del Bio Bio tiene todas las condiciones naturales para transformarse en la capital logística del sur de Chile. Tenemos puertos, industria, conectividad y una ubicación estratégica para atender a la macrozona sur y también para proyectarnos hacia Argentina”, sostuvo el gobernador de la Región del Bio Bio, Sergio Giacaman García.
La autoridad local agregó que el desafío regional apunta ahora a consolidar una oferta logística integrada y avanzar en infraestructura habilitante. “Tenemos que ser capaces de trabajar juntos y demostrar que las oportunidades están acá. Los costos son menores, la velocidad operativa es mejor y tenemos capacidad para transformarnos en una plataforma logística mucho más potente”, acotó.
Por su parte, la directora Regional de ProChile en La Araucanía, Claudia Rojas Sanhueza, enfatizó que “durante los primeros meses de 2026, la macrozona centro-sur representó cerca del 40% de las exportaciones agropecuarias nacionales, superando en aproximadamente un 10% las cifras del año pasado”.
Rojas agregó que existe una oportunidad concreta para que exportadores de Maule, Ñuble y Bio Bio utilicen infraestructura regional para mejorar competitividad y eficiencia logística. “Lo que estamos buscando es que las regiones de la macrozona centro-sur puedan funcionar como bloque y hacer más eficiente su logística utilizando la infraestructura disponible en el Bio Bio”, afirmó.
Como caso de éxito se destacó el envío piloto de cerezas frescas a Corea del Sur utilizando Puerto Coronel como terminal de salida. Al respecto, Alejandro Becerra de la Fuente, gerente general de Exportadora El Cisne, calificó la experiencia como positiva y sostuvo que la desconcentración logística será clave para enfrentar el crecimiento de la industria cerecera.
“Estamos al borde de la saturación logística en la zona central y eso es inminente. La industria cerecera creció de manera explosiva y va a seguir creciendo. Por eso creemos firmemente que Chile necesita diversificar su logística y aprovechar infraestructura como la que existe en el Bio Bio”, afirmó el ejecutivo.
Becerra explicó que el envío realizado desde Puerto Coronel permitió una operación más expedita en términos viales y operativos, pese a los mayores tiempos marítimos hacia Asia. “Fue un acto de valentía cargar por Coronel, pero quedamos muy conformes. La entrada al puerto fue súper expedita y los resultados comerciales fueron muy buenos. Hay capacidad disponible y una gran oportunidad para desarrollar servicios logísticos desde esta zona”, señaló.
El exportador agregó que el desarrollo ferroviario y la integración logística serán fundamentales para sostener el crecimiento del sector frutícola chileno. “Estamos sacando miles de contenedores durante la temporada peak y eso ya está tensionando las rutas y los puertos. Sacar carga por tren y fortalecer polos logísticos como el Biobío no solo mejora la eficiencia; también reduce congestión, accidentes y huella de carbono”, subrayó.
Las partes también concordaron en abordar desafíos asociados a seguridad operacional, inversiones portuarias, infraestructura ferroviaria, corredores logísticos y nuevas oportunidades de integración comercial con Argentina, especialmente con la provincia de Neuquén.
Fuente: Portal Portuario, Jueves 14 de Mayo de 2026
